Lenktynių dviračio rėmas

PAGRINDINIS MECHANINIO TRANSPORTO PRIEMONĖS IR PRIEDŲ APRAŠYMAS

Lenktynių dviračio komponentai yra: vairo strypas, vairo posūkis, pavarų svirtis, stabdžių svirtis, perjungimo kabelis, vairo vamzdis, priekinis stabdys, padanga, ratlankis, stipinai, šakotuvas, šakutė, apatinis vamzdis, pedalas, kojos atrama, variklis, variklis, priekinis pavarų perjungiklis, grandinė, galinė pavara, laisvasis ratas, vertikalus galinis gaubtas, horizontalus galinis gaubtas, galinis stabdys, balnelis, sėdynės vamzdis, horizontalus vamzdis, stabdžių trosas ir greito atleidimo svirtis. Tačiau svarbiausius elementus sudaro rėmas, apskritimai, stipinai ir stebulės. Iš tiesų po važiuoklės ratai yra svarbiausia dviračio dalis. Šiuo metu šie elementai gaminami naudojant anglies dvideginį, kuris tuo pačiu metu užtikrina standumą, stiprumą ir lengvumą.

Anksčiau naudojamos medžiagos buvo mediena (pirmasis celeriferis nuo 800-ųjų vidurio), plienas (per pastaruosius 20-25 metų) ir titanas. Po to iš sunkiųjų „800“ dviračių persikėlėme į dabartinius, kurių svoris yra apie 7 kg.

Rėmas susideda iš: viršutinio vamzdžio, apatinio vamzdžio, vairo kolonėlės vamzdžio, vairo vamzdžio, pakabų, horizontalaus galo, išlipimo, šakės, apatinio laikiklio ir balno mazgo. Kad būtų imtasi rėmo priemonių prisitaikyti prie dviratininko, būtina žinoti arklio ilgį, šlaunikaulio, pėdos, krūtinės, rankos ir pečių ilgį. Taip pat būtini rankų matmenys, svoris ir bendras aukštis.

Ratai yra įvairių tipų, kad galėtų prisitaikyti prie bet kokios rūšies konkurencijos. Jie gali turėti labai įvairų spindulių skaičių, nuo 16 iki 36 (pastaroji yra klasikinė konfigūracija, tačiau dabar ji beveik atsisakyta aukščiausiu lygiu). Apskritimo profilis taip pat skiriasi, kuris gali būti mažas, vidutinis arba didelis. Chronometruose lengva matyti lęšinių ratų naudojimą.

Perkant dviratį būtina nepamiršti šių parametrų: mažas svoris, stiprumas, standumas, elastingumas, suvirinimo kokybė, apdailos kokybė ir medžiagų, su kuriomis jis gaminamas, pasirinkimas.

Automatinės užrakinimo sistemos buvo sukurtos taip, kad atitiktų poreikį puikiai užrakinti pedalą, kad būtų galima jį lengvai išlaisvinti, jei reikia. Jūs turite dėvėti tinkamus batus su padu su įleidžiama rankena, kad leistumėte pėsčiomis. Šios padai turi įdubą, kurioje bus laikomas pedalo korpuso dalis. Paprastas pėdos slėgis ant pedalo vyksta užsikabinus, o su sukimo judesiu pėdą galima atlaisvinti.

Lentikiniai ratai

Atsipalaidavęs nedidelio oro atsparumo atsparumo tyrimams, mes atėjome į lęšinių ratų dizainą. Jie susideda iš apskritimo, sujungto su krumpliaračiu, o ne stipinai, bet dviem objektyvo formos dalimis, pagamintomis iš kompozicinių medžiagų, pasižyminčių dideliu stiprumu ir lengvumu.

Rėmų gamyba ir prekyba

Kiekviena įmonė, gaminanti ir parduodanti dviratį, kiekvienam modeliui apibrėžia kai kurias priemones, kurios nurodomos arba su kodu, arba su skaitmenine verte, arba kartu su kodu ir skaitine verte.

Skaitmeninė vertė paprastai reiškia vertikalią centrinio centro arba centrinės dalies dydį. Kai kuriais atvejais ši vertė gali būti susijusi su virtualia vertikalia arba horizontalaus vamzdžio ilgiu.

Vis dėlto reikėtų pabrėžti, kad tie patys rėmai, kuriuos siūlo skirtingos bendrovės, niekada arba beveik niekada neturi tokio paties dydžio, nei tos pačios geometrijos.

Dviratininkų technologija

Šiandien, vykdydami tikslinį mokymą ir individualų sportinį mokymą, kiekvienas vairuotojas gali gauti geriausius rezultatus su daug mažesnėmis pastangomis nei anksčiau. Visa tai įmanoma net ir naudojant šiuolaikines technologijas, kurios suteikia mums įrankius, kurie aptinka pagrindinius fiziologinius parametrus, tokius kaip širdies ritmo monitorius, kuris nuolat ir tiksliai aptinka širdies susitraukimų dažnį treniruočių metu. Šių įrankių ir kitų priedų dėka dviratininkas gali parengti itin mokslinį mokymą, pagrįstą absoliučiai asmeniniais fiziologiniais duomenimis.

Širdies ritmo monitoriai, specialiai skirti dviratininkams, turi daugybę funkcijų, tarp kurių svarbiausi yra greičio jutiklis ir pedalo smūgio jutiklio jutiklis.

PAGRINDAS IR SVEIKATA: KELIOS PREVENCINĖS PRAKTINĖS TAISYKLĖS

Dėl pernelyg didelio gnybtų atsitraukimo lemia kulkšnies lankstumo sumažėjimą, pasveriant pedalą ir nuovargį šlaunies raumenų raumenis ir paravertebralus.

Ankerinė ir užpakalinė balnelio padėtis įtakoja dubens ir stuburo padėtį pedalų atžvilgiu; jo teisingas reguliavimas yra būtinas norint optimizuoti ratų ašių apkrovos pasiskirstymą ir suderinti visų kinetinių grandinių, veikiančių pedalų, veikimą. Būtent dėl ​​šios priežasties koregavimo klaida gali sukelti pernelyg dideles apkrovas stulpelyje.

Jei balnas yra per didelis, kiekvieną kartą, kai koja pasiekia maksimalų atstumą, susidaro pernelyg didelis dubens virpesis, kuris neigiamai skatina juosmens raumenis, nervų šaknis ir sakroiliacinius artikuliacijos.

Kai rėmo priemonės priverčia dviratininką įveikti trumpesnėje padėtyje nei įprasta, mažesnis svoris pasiskirsto ant rankų, todėl didesnė įtaka apatinėje nugaros dalyje, taip priverstinai, sugeria didesnį įtampą, gaunamą iš transporto priemonės., Priešingai, padėtis, kuri yra pernelyg ilga, gimdos kaklelio stuburą veikia pernelyg didelė apkrova.

Pernelyg didelis atramos ir rankenos aukščio skirtumas lemia didesnę juosmens kreivės įtampą; tačiau nėra tikslių taisyklių, kurios leistų a priori nustatyti aukščio skirtumą tarp balnelio ir vairo.

Per mažas aukščio skirtumas priverčia dviratininką pernelyg vertikalioje padėtyje, kuri gali būti kenksminga, nes ji sukelia didesnį suspaudimą lumbosakraliniame lygyje, ypač išilgai netolygaus kelio.

Pernelyg didelis svirčių ilgis verčia koją apibūdinti didesnę judesio trajektoriją, sustiprindamas visų sąnarių, įskaitant dubens ir stulpelio, kampinį išvažiavimą.

PAGRINDINĖS MEDŽIAGOS, NAUDOJAMOS DYDŽIO REALIZACIJAI

Dviračio svoris ir kaina yra dvi savybės, kurios skiriasi atvirkščiai. Siekiant sumažinti svorį, mes naudojame specialias medžiagas (aliuminio lydinius, gautus iš aeronautikos, viršutinį titano ir anglies pluoštą), kurie yra brangesni ir sudėtingesni.

nerūdijantis

Plienas suteikia pavydėtiną kokybę: mažos sąnaudos, lengvas suvirinimas, lengvas valdymas, aukštos mechaninės savybės. Jis taip pat pasižymi įvairaus elastingumo ir atsparumo technologinėmis savybėmis, todėl viešiesiems rėmams yra siūlomos kainos visiems biudžetams.

aliuminis

Dabar daugybė dviračių gaminami iš aliuminio lydinio.

Pagrindinę aliuminio savybę atspindi įdomi vertė už pinigus.

Aliuminio rėmai paprastai yra techniškai lengviau gaminami.

Vienas iš aliuminio privalumų yra tas, kad jis nerūdija. Tačiau kelių abrazyvų naudojimas žiemą, pvz., Druska, gali turėti neigiamą poveikį (tai ypač pasakytina apie nepažeistus rėmus).

Aliuminio rėmas paprastai yra „standesnis“ nei plieninis rėmas; jo aukštas standumas daugiausia susijęs su didesniu rėmo vamzdžių skersmeniu. Aliuminio rėmo standumas taip pat lemia mažesnį rėmo lenkimo skaičių, todėl mažesnis energijos praradimas, dėl kurio dažnai pasiekiamas geresnis pedalo darbas.

Tačiau aliuminis yra medžiaga, kuri paprastai degraduoja greičiau nei plienas. Tai iš dalies paaiškina, kodėl kai kurie gamintojai garantuoja savo 5 metų aliuminio rėmus.

titanas

Vienintelė tikroji priežastis, susijusi su šia medžiaga, yra didelės sąnaudos, dėl kurių dviračių kaina kainuoja apie kelis tūkstančius eurų, o likusi dalis neturi kontraindikacijų; iš tikrųjų, titano dviračiai yra neprilygstami atsparumo lenkimui, suspaudimui ir korozijai požiūriu. Ši medžiaga turi geriausią svorio ir stiprumo santykį tarp visų rinkoje esančių medžiagų.

Dėl didelio šlifavimo gebos dėl žemės paviršiaus, jis tampa rėmeliu tinka tiems, kurie ieško aukšto važiavimo komforto, bet nenori paaukoti sportinio veikimo komfortui.

anglis

Anglies pluoštas yra pranašesnis už kitas medžiagas, ypač jų standumą.

Jis turi žymiai mažesnį svorį, palyginti su plienu, ir leidžia atlikti „specialiai pritaikytą dviratį“ su sustiprinimais norimuose taškuose. Dėl šių savybių anglis tampa labai įdomia medžiaga, kuri dabar yra plačiai prieinama rinkoje.

Tai yra anglies pluošto verpalų susipynimo „modelis“, integruotas su epoksidinės dervos mišiniu, šiek tiek panašiu į stiklo pluoštą.

Gamintojas, renkantis rėmą (arba šakę), gali pasirinkti, kuri orientacija suteikia pluoštus, ir taip pakeisti galutinio produkto savybes.

Pavyzdžiui, vamzdis gali turėti „standumo“ savybių, kai jis vyksta pastangomis vienoje kryptyje, o „elastingumas“, kai kita pastanga kyla iš kitos krypties; yra daug galimų derinių, priklausomai nuo norimo tikslo.

Anglies pluošto gamybos metodas yra gana sudėtingas, o tai turi įtakos išlaidoms.

Kita vertus, po rimtos susidūrimo, jei rėmas „sugadinamas“, jis nebegali būti koreguojamas.

Redagavo: Lorenzo Boscariol

Rekomenduojama

Vandens siaubas žolinių vaistų srityje: vandens akmenų savybės
2019
Sorafenibas
2019
Skrandžio skausmas - priežastys ir simptomai
2019